SMD 80 - 99 87 9 511 502-6 - ETF

[Bruno PERES]

Bonjour,

Voici quelques infos sur le SMD 80 d'ETF. Ce train de coupe a été utilisé jusqu'à l'arrivée du P95 "Oryx" en 1999. Garé bon état, il a bénéficié d'une rénovation totale suite à la destruction accidentelle du P95 en 2006. Il a repris du service en 2007 avec un nom de baptême adapté : "Renovatio". Depuis 2009, un nouveau train de coupe P95 est arrivé dans l'entreprise et a pris la place du SMD 80 dans la suite rapide. Ce dernier continue de travailler sur des RVB de moins grande importance (Capdenac-Tessonnières par exemple, ici et là).

Quelques infos sur le SMD 80 ETF
Constructeur : Framafer
N° constructeur : 3
Année de construction : 1982
Agréments successifs : RS3 MZ 152, RS3 ATA ????, 99 87 9 511 502-6 (si quelqu'un a l'agrément ATA, je suis preneur )
N° interne : 510251
1er propriétaire : Déhé Cogifer TF

[Bruno PERES]

Cette partie est chargée d'écarter les vieux rails de part et d'autres des traverses (les tirefonds ont été enlevés au préalable), de remplacer les vieilles traverses par des traverses neuves. Les rails n'étant plus en place, les chenilles lui permettent de se mouvoir.
Au repos

Au travail

[Bruno PERES]

Ce portique est chargé de mettre sur palette les vieilles traverses enlevées, et d'approvisionner le SMD en palettes neuves.
Au repos

Au travail

[Bruno PERES]

Ce portique d'approvisionnement est chargé de transférer les traverses neuves des wagons vers le SMD, et de faire faire le chemin inverse aux vieilles traverses.

On voit très bien le travail de ce portique sur cette vidéo de Le Mitch réalisée lors du RVB entre Toulouse et Montlaur.

http://youtube.com/watch?v=dAAIZtMCXlw

[Nounours]

Salut Bruno

Concernant l'agrément ATA je ne pense pas qu'il y en ai eu un.
Voici mon analyse : le SMD est entré en retraite anticipé en Décembre 1999 aprés 25 ans de service suite à l'arrivé du nouveau train de coupe P95 Oryx. Suite à l'accident de Culoz (Juillet 2006) le SMD 80 est entré en atelier (Aout 2006) soit 7 ans sans avoir tourné pour une révision compléte et reprendre du service en Février 2007.

[Bruno PERES]

Salut Matthieu,

Tu as peut-être raison. Je n'avais pas pensé à cette hypothèse plausible.

[Jean-Claude Perreaud]

Bonsoir à tous.
Ce SMD vient d'arriver à Morcenx, en vue du RVB de la bif de Lamothe qui débutera dans quelques jours.
JCP.

[cougourdou]

Cela fait presque 2 mois qu'il est dans les environs, auparavant il était garé à Solférino sur la voie de service coté paire.

[Jean-Claude Perreaud]

Bonjour.
Etonnant; je passe 3 fois par semaine depuis 2 mois à Solférino et je ne l'y ai jamais vu !
Il n'y a pas de voie de service côté pair à Solférino; il n'était pas plutôt garé dans l'embranchement particulier céréalier ?
Dans ce cas, il n'était pas visible depuis le train ...
JCP.

[cougourdou]

Autant pour moi, c'est pas Solférino mais Ychoux.
et pour la date d'arrivé je confirme, il y est descendu après sa prestation sur le chantier de Siorac - Sarlat.

[ttxdudu90]

est ce que ce train est encore en activité

[ttxdudu90]

toujours en activité
ici garé à Niederhausbergen le 21/6/14

[Bruno37]

Confirmation de l'Agrément de travail DPI 09 059 de la photo de ttxdudu90
et désignation matériel : RS3-SMD

[Florian Barraud]

Un article de plasser sur la machine, à l'époque...

[Bruno PERES]

Merci Florian