www.sttx.fr

voici une vidéo de mon amis Dashloc de YOUTUBE
ce TGV appartient à l'infra pour le contrôle de la voie et de la caténaire
il inspecte la voie à 320 km/h



une autre de aldo62035 sur YOUTUBE sur cette vidéo se sont des photos du pélicullage

voila encore un engin original!

Salut

IRIS 320 est "le laboratoire roulant" de la SNCF. Il permet de mesurer la voie, la caténaire, la signalisation et les telecommunications sur ligne classique et LGV pour détecter les défauts. Il ausculte en moyenne 200 000 Km de voie par an. Il travaille aussi en Belgique. Il a été mis en service en 2006 aprés 3 ans de transformations. A la base c'était une rame commercial : le TGV Réseau 4530.
Il remplace la voiture Mélusine mise en service en 1988. Mélusine était insérée dans les rames commerciales entre la motrice et la remorque d'extrémité de première classe.
3 voitures sont dédiées aux systémes de contrôle, 3 pour le confort : chambre, cuisine et salon, 2 pour les visiteurs et la voiture bar.

voici un lien qui se rapporte à la rame

http://fr.wikipedia.org/wiki/TGV_IRIS_320
http://commons.wikimedia.org/wiki/Categ ... uselang=fr

Par une belle journée de septembre 2009, rendez vous gare de Lyon.



Arrivé sur les quais, 1 ère bonne surprise. La 22399 qui venait de faire un Théoz en provenance de Clermont



Sur la voie d'à côté, voici celle pour laquelle j'ai fait pas mal de km.

La rame 4530 appelée Iris 320, transformé en laboratoire roulant. Quelques années auparavant j'avais déjà croisé cette rame, mais elle était beaucoup moins présentable puisque elle était en cours de reconstruction après un accident.

Iris 320 fait des contrôles aussi bien sur ligne classique que sur ligne à grande vitesse, elle vérifie la géométrie de la voie, les circuits de voie (signalisation), le rail, la caténaire ..... à l'intérieur il y a 7 ingénieurs. Il y a un coin repas, des chambres pour tout l'équipage. Et le tout apte à faire des contrôles à 320 km/h

Je ne mettrai pas les photos des postes de travail des opérateurs pour des raisons de secret (c'était la condition pour que je puisse faire des photos). Vous m'excuserez pour les angles de prises de vue, mais à la gare de Lyon avec les voyageurs qui descendait du train d'à côté c'était pas facile.

Bonsoir Alex,

Eh bien joli reportage

beau reportage

on la verra peut être sur la LGV Rhin-Rhône lors des essais et des contrôles en 2011

Oui il y a de fortes chances. Elle va même sur la LGV Belge. J'ai oublié de préciser que le trajet était Paris Gare de Lyon jusque Montbard embranchement (sortie LGV Sud EST avant Dijon)

pour info la motrice en reparation est une motrice TGV duplex vue sa livrée et l unique vitre frontal sur la face avant

Oui effectivement je me suis trompé bien vu. Et je ne retrouve pas la photo que je voulais mettre

Est-ce qu'il serait possible d'avoir plus de photos sur l'extérieur de la rames => appareillage extérieur + composition + originalité de la rame.
J'ai une petite idée en tête...