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breizhoo a écrit:Les sudistes vous n'etes par partageur?

:shock: :shock: mais non mais non les gens du Sud Ouest sont sympathiques et partageurs

Bruno Peres a écrit:On ne voit qu'ETF ici Bien contents tout de même

Surtout pour remplir les listings et se gaver de photos

Je viens de passer une bonne partie de la journée autour d'Everly. Premières impressions (ce n'est pas une critique) La machine est en rodage!!
J'ai fait des photos de la machine en position de transport, un peu comme les photos ci-dessus, mais cette fois ci avec du recul. Voyant que cela ne bougeait guère, j'ai été à Verneuil L'Etang . Je vous montre ça plus tard.
Et je suis revenu l'aprés midi. Le chantier tournait, il ne pleuvait pas, bref que du bonheur!!
Le wagon à parois coulissantes ne transporte rien en tant que tel, c'est un wagon magasin/atelier. Il a quatre portes par face. J'ai toujours cru que ces wagons n'avaient que 4 portes!!!
Je reviens plus tard , jai fait également 35 mn de vidéo au caméscope.

Voici 2 vidéos de la bestiole:

http://www.dailymotion.com/video/xb21y7 ... a-p95_tech

http://www.dailymotion.com/video/xb225a ... a-p95_tech

En espérant que cela vous plaira....

Salut Patrick


Toujours aussi impréssionnant de voir ce type d'engin en plein action
Dis moi sur les vidéos tout d'orange vétus, ne serais ce pas des agents Matisa qui supervisent le bon déroulement des opérations

Nounours a écrit:Salut Patrick


Toujours aussi impréssionnant de voir ce type d'engin en plein action
Dis moi sur les vidéos tout d'orange vétus, ne serais ce pas des agents Matisa qui supervisent le bon déroulement des opérations

Oui, mais ils ne supervisent pas, ils règlent la machine et apparemment la mise en route est assez "laborieuse" . Mais c'est assez facile a comprendre vu la complexité de la machine.

Tu m'etonnes ...........
Vu la longueur de la bête et toute l'électronique embarquée .............
BON COURAGE messieurs

très bien les vidéos

bonjour,

super les videos.

quand on voit la premiere video, on se dit "la phase de reglage va etre longue" vu l'avancement de la machine mais sur la deuxieme cela semble fonctionner à une bonne cadence?

Voici un complément en photos sur cette machine vue maintenant en fonctionnement. Je vous présente les différentes phases des travaux au niveau de la voie.
Dans un premier temps, une équipe déboulonnent les tirefonds.....


Ensuite les tirefonds sont ramassés manuellement et mis sur un tapis roulant...

Ils tombent dans une trémie qui,une fois pleine, sera remplacée et manutentionnée par le chariot pour les traverses.

Ensuite le rail est soulevé et écarté de la voie. Dans ce cas présent, le rail est replacé sur les traverses neuves mais il y a la possibilité de le remplacer par un rail neuf, préalablement déposé le long de la voie.

Maintenant qu'il n'y a plus de rails, une partie de la machine est soutenue et se déplace sur 4 mini trains de chenilles (non motorisées)

Les anciennes traverses sont retirées du ballast et sont transportées sur une chaine vers l'avant de la machine.

Ensuite une lame vibrante en forme de V écarte l'ancien ballast sur les cotés de la voie. Cette machine est équipée également d'une dégarnisseuse et peut rejeter le ballast sur les traverses neuves ou sur le coté de la voie. Elle n'est pas utilisé au moment de la photo.

La goulotte de la dégarnisseuse en position transport

Et en position travail

Les traverses neuves sont déposées et espacées automatiquement derrière la lame.

Ensuite les rails sont remis en place sur les traverses et fixer très légèrement: Un tirefond tout les 6 mètres (10 traverses)

Voici l'état de la nouvelle voie après le passage de la P95. Sur la gauche de la photo vous pouvez voir le ballast en tas sur le coté de la voie: c'est suite a l'essai de la dégarnisseuse. Ce grand wagon couvert est aménagé en atelier/ magasin de pièces détachées.

Une vue générale de ce chantier de renouvellement avec les wagons transportant les traverses conditionnées et les traverses anciennes récupérées. Au premier plan se trouve un chariot supplémentaire utilisé quand les trains de traverses sont très longs, ainsi il n'y a d'attente pour la fourniture des traverses.

Vue rapprochée d'un chariot levant un paquet de traverses neuves.

En espérant que cela vous plaira....

Patrick

il n'y a pas de locomotive pour tracté le convoie

Il y a un V212 . Le matin, la machine faisait la ramasse des traverses neuves qui avaient été déposées le long de la voie. En effet , l'intervention de la P95 n'était pas prévue.
La locomotive n'est utilisée que pour faire les déplacement de la P 95 en position transport. En position chantier elle est autonome (5 km/h max.)

Bonsoir Patrick,

Photos, vidéo et explications excellentes, un grand MERCI

Et encore, la dégarnisseuse ne fonctionne pas :P

merci pour ces vidéos

En rentrant de Migennes , je suis passé à Everly. La P95 est toujours en ligne, repliée mais hier ,11 Novembre il y avait de l'activité autour de la rame.

Ne cherchez pas cette machine en Bretagne, elle a réveillonné à Everly (village)et elle n'a toujours pas d'agrément d'affiché.