www.sttx.fr

Voici de passage en gare de Staffelfeden (68) PK 94,210 le 17 juillet 2017 sur la marche n°453028 de Saint Louis, Mulhouse,
Strasbourg pour Vaires Torcy
du train avec la G 1206 BB 5001516 EVN n°92 80 1276 019-7 D-ATLD '1516' ETF en tête avec trois éléments de la nouvelle
rame REVO d'ETF 99 87 9 311 507-7 en provenance de l'usine Matisa de Crissier en Suisse pour le Train de coupe et de pose
d'ETF le P100
photo à contre jour de Pierre TER Alsace

et maintenant de passage en gare de Châlons-en-Champagne PK 172,214 voie A
photos de Guillaume Verheyden

Hello,
On peu même séparer les machines, c'est une méthode, mais ils peuvent travailler séparément

qu'elle est la particularité de se wagon

Salut

ttxdudu90 a écrit:qu'elle est la particularité de se wagon

Je rajouterai : quelle est la différence entre le "TEVO" et le "REVO" et est ce que chacune de ces 4 lettres est une abréviation

Bonjour à tous
Quelques infos sur la rame REVO (matériel travaillant sur la zone dense)

REVO : Rame de remplacement de rail.
Avec une nouvelle rame de 25 wagons de déchargement. Ils vont utiliser l’engin qui avait été construit pour le TGV EST pour le déchargement des longs rails soudé. Il a été modifié pour également recharger les barres longue.
Il y a également un wagon JICAD (bientôt un deuxième) pour effectuer en sécurité le remplacement des JIC ou effectuer des
libérations avec le personnel à l’abri et en sécurité.

d'autres infos sur la rame en formation par la suite

ah ben voilà a quoi servait cette rame que j'ai souvent vu en essai de roulement en Suisse sans en comprendre son usage futur ! merci pour les infos

Bonjour à tous
Voici un reportage du 19 décembre 2017 sur l'ensemble des trois éléments extérieur et intérieur