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Voici des photos de Gtr Lefèvre en gare d'Anor (59) le 05 mai 2015

je vous fais un résumé sur l'histoire de la machine :
Les Houillères du Bassin du Nord-Pas de Calais (HBNPC) passe commande à Brissonneau & Lotz de 109 locomotives diesel-électrique
du type BoBo d'une conception très semblable aux BB 63000/63500 de la SNCF avec un moteur MGO type A de 600ch
page technique avec plan de la machine sur viewtopic.php?f=62&t=10074
celle-ci sortie en 1961 porte le n°059 pour les HBNPC de Hénin-Liétard 47
puis HBNPC de la desserte de l'usine de transformation de charbon Agglonord à Oignies marquage Agglonord 27
puis vers 2000 avec le marquage AT1 LL 810 COLAS RAIL 18-12-2012 pour le premier n° après vente de HBNPC
puis COLAS RAIL avec le n°27 en livrée orange

la voici en gare d'Anor (59) le 25 juillet 2017 avec des photos de Gtr Lefèvre
elle se trouve avec trois autres machines Brissonneau & Lotz de Colas Rail
Colas Rail 27 ex HBNPC n°059
Colas Rail 40 ex HBNPC n°103
Colas Rail 42 ex HBNPC n°060
Colas Rail 26 ex HBNPC n°058

Bonjour,

Je m'excuse mais je ne comprend pas très bien ....

Petite question, car il y a les 2 dates ?? ces photos datent de quand 2015 ou 2017 ?

Que sont devenues ces 2 locomotives Colas Rail 26 et 27 ?

Par contre pas de doute pour la 99 87 9 481 508-9 - Colas Rail

Car je ne connaissais que 3 locomotives ex Desquenne et Giral et une ex Pressiat

Numéros EVN N° réels des machines Ex n° agrément Ex n° HBNPC

99 87 9 481 507-1 L132-03 -- F 60000 07 AT3 PSL 020 ex HBNPC 015
achetée en mai 1974 puis AT3 ATA 0425
600 ch.

99 87 9 481 508-9 L132-04 -- F 60000 08 AT3 PSL 132 ex HBNPC de 1960
achetée en mai 1972 puis AT3 ATA 1021 Groupe Bruay n° 016
825 ch. puis Auchel Bruay n° 28

99 87 9 481 509-7 L132-01 -- F 60000 06 AT3 PSL 144 ex HBNPC 024
achetée en déc. 1970 puis AT3 ATA 0915
600 ch.

Réformée L132-02 --- 600 ch. achetée en mai 1974 ex HBNPC 076
ex Pressiat
AT3 PSL 012

Merci d'avance

Bonjour DEPOT STE FOY
Les 11 premières photos du 05 mai 2015 et le reste le 25 juillet 2017 toute les photos on leur date
une 2015 c'est glissée dans les 2017 je l'ai retirée il y a eu un beug j'en suis désolé
Bien amicalement

PS tu as la réponse pour les n°26 et 27 Anor 25 juillet 2017

Merci pour la réponse ....

Mais, une autre question : Pourquoi ces 2 machines ont - elles seulement des n° 27 et 42

contrairement aux autres qui ont des n° EVN ??

Merci pour une réponse

Cordialement

Bonjour DEPOT STE FOY

DEPOT STE FOY a écrit:Merci pour la réponse ....

Mais, une autre question : Pourquoi ces 2 machines ont - elles seulement des n° 27 et 42

contrairement aux autres qui ont des n° EVN ??

Merci pour une réponse

Cordialement

Celles-là non jamais étaient en ligne puisqu'elles ne sont pas équipée pour cela.
Elles ne sont pas équipée de la répétition de signaux, n'ont pas d'indicateur enregistreur de vitesse Flaman
et ne sont pas agrée pour aller sur RFF

si vous avez d'autres réponses sur la question merci par avance
Bien amicalement

Merci Bruno pour ces réponses ....

Très sympa de ta part, car pourtant, je suis un fan du ferroviaire, mais je ne connaissais pas ces 4 locomotives.

Je pense qu'elles servent sur des embranchements de carrières par exemple ??

Amitiés ferroviaires

Bernard

La voici à Anor (59) le 17-10-2016 avec moteur HS avec la n°40 de Colas Rail
photos de Pierrot Jean Pierrot (chef de train chez Colas Rail) avec mes remerciements

DEPOT STE FOY a écrit:Merci Bruno pour ces réponses ....

Très sympa de ta part, car pourtant, je suis un fan du ferroviaire, mais je ne connaissais pas ces 4 locomotives.

Je pense qu'elles servent sur des embranchements de carrières par exemple ??

Amitiés ferroviaires

Bernard

Oui, CCM est une carrière qui se situe dans le Nord et qui fait partie du groupe Bouygues.

Merci, Christophe pour ce complément d'infos ....

Bon WE

De rien. Pour info, la carrière CCM se situe à Wallers-Trelon. En allant voir sur Google Earth, on peut voir que la carrière est embranchée depuis la gare d'Anor ( on peut voir deux rames vides en gare). Ces locos devaient servir à acheminer les rames vides depuis Anor pour les charger à la carrière puis chemin inverse.