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Colmar le 22/04/2012

Bien bien bien jolie prise
Le matériel ETF commence à être numéroté comme celui d'Eurovia. Cette numéroation arrive aussi sur le matériel de la Champenoise.

On voit très peu de Mécalac Rail-Route. Y' a t' il une raison? Rare aussi de voir une flèche sans déport sur ce type de machine.

Christophe a écrit:On voit très peu de Mécalac Rail-Route. Y' a t' il une raison? Rare aussi de voir une flèche sans déport sur ce type de machine.

C'est peut être que la crevette est plutôt légère 15T 500, plusieurs entreprise ont eu des mauvaises expérience avec. Personnellement je ne vois que pars cette merveille qui certes n'est pas faite pour la voie, c'est très bien pour la CAT, génial pour la SIG, mais pour poser les panneaux de rail pas top. Pour le bras, sans déport, il est plus long de 50 cm environ.

Sans vouloir dire de bêtise, il me semble qu'il n'y à que 20 machines en circulation. 84000 ==> 84019.

mecalac714mwrr a écrit:
C'est peut être que la crevette est plutôt légère 15T 500, plusieurs entreprise ont eu des mauvaises expérience avec. Personnellement je ne vois que pars cette merveille qui certes n'est pas faite pour la voie, c'est très bien pour la CAT, génial pour la SIG, mais pour poser les panneaux de rail pas top. Pour le bras, sans déport, il est plus long de 50 cm environ.

Sans vouloir dire de bêtise, il me semble qu'il n'y à que 20 machines en circulation. 84000 ==> 84019.

Merci des infos. Ça serait une bonne chose qu'un constructeur de pelles rail-route fasse un modèle sur base Mecalac.

Christophe a écrit:On voit très peu de Mécalac Rail-Route. Y' a t' il une raison? Rare aussi de voir une flèche sans déport sur ce type de machine.

Comme l'a dit mecalac714mwrr, cette pelle est trop petite et pas assez puissante pour les travaux de voie ferrée type RVB.

Christophe a écrit:

mecalac714mwrr a écrit:
C'est peut être que la crevette est plutôt légère 15T 500, plusieurs entreprise ont eu des mauvaises expérience avec. Personnellement je ne vois que pars cette merveille qui certes n'est pas faite pour la voie, c'est très bien pour la CAT, génial pour la SIG, mais pour poser les panneaux de rail pas top. Pour le bras, sans déport, il est plus long de 50 cm environ.

Sans vouloir dire de bêtise, il me semble qu'il n'y à que 20 machines en circulation. 84000 ==> 84019.

Merci des infos. Ça serait une bonne chose qu'un constructeur de pelles rail-route fasse un modèle sur base Mecalac.

Impossible, Mecalac ont des brevets déposer pour leur système de rappel de bras vers l'arrière. Il faut croire qu'aucun autres concepteurs n'a trouver de solution.

Belfort le 26/6/15

Actuellement à Danjoutin mais non accessible pour le moment

Bonjour Guillaume !

C'est la machine qui était vers l'autoroute mercredi ?

Tous les matins vers 4h30, cette semaine je croise avec le bus Peugeot,les véhicules de la SNCF et ETF qui rentrent du chantier de Danjoutin . Entre jeudi soir et vendredi matin, le fort Hatry et coupé ( information de l'Est républicain ) je suppose au remplacement du feu de signalisation de la ligne 4. Entrée de gare.

Bonne journée !

oui c'est celle là elle doit faire de la pose de caniveau de câble, j'ai vue qui en avait posé en direction de Besançon

merci pour l'info de la nuit de jeudi à vendredi je compte faire un tour