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Bonsoir,

[quote="ecm660"]L'intérieur de l'ancêtre

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J'adore le radiateur en bas de la photo
Merci pour ce reportage

Bruno, tu as l'oeil encore vif au vu de l'heure
En fonte, ça révèle l'âge de la 66000!
Merci pour les clichés et fais attention au chef, ce serait c.. d'hériter d'une sanction pour quelques photos.

Bonjour à tous & à ecm660!

Merci pour le reportage photo & vidéo.

Bonjour Philippe,

Readii94 a écrit:En fonte, ça révèle l'âge de la 66000!

... sauf qu'il doit s'agir du Moyse

Salut Ecm660

Chalindrey n'est pas son nom de jeune fille comme je le pensais au premier abord mais le nom de son dépôt
Heureusement que j'ai fais quelles que recherches avant de poster car sinon un ours des Pyrénées m'aurait pas loupé pour le coup

Je ne me sent absolument pas visé
Je ne suis pas un spécialiste en locomotive ( hé oui j'ai encore du boulot pour être incollable )
Sinon bien le reportage

Merci à tous pour vos encouragements
Suite et fin de la série de photos du 7/7/2009, plus dédié à l'installation

Vue générale

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Sortie de trémie d'entrée

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Sauterelles qui achemine le ballast vers le crible afin de procéder a un dernier criblage et lavage


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Et chargement

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Vue arrière avec la benne qui récupére les refus

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Et pour conclure une vue d'ensemble avec une partie des stock
Je la post surtout à cause du ciel avec les nuages (chacun ses délires, certains c'est les radiateurs)


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La vidéo (a venir)

Salut,

ecm660 a écrit:Et pour conclure une vue d'ensemble avec une partie des stock
Je la post surtout à cause du ciel avec les nuages (chacun ses délires, certains c'est les radiateurs)

bernus a écrit:[color=#0000FF].... La rame monte dans le nord du territoire de Belfort sur la commune de Giromagny, presqu'en dessous du Ballon d'Alsace. La carriére est situé sur la commune de Lepuix-Gy. Des camions font la navette entre elle et la gare de giro.
Ce matin au alentour de 5H30, une rame de trémie chagée et tractée par des A1AA1A86500 quittait Belfort pour Lure. C'est trop tôt pour faire des photos![/color]
.....

C'est bien comme cela que se fait la desserte. Toutefois afin de fiabiliser les approvisionnements et anticiper el changement d'installation de la carrière en Septembre 2009, plus de 100 000 t de ballast (50 % du besoin pour cette carrière) ont été préstockées en gare. La desserte est réalisée en 2 convois A/R quotidiens depuis BELFORT par FRET SNCF. Le chantier et la base de Villersexel sont ensuite alimentés de façon quotidienne (jours ouvrés) par un train INFRARAIL de 19 trémies D12 modifiées LGV RR (1020t en moyenne).

Pour les photos des D12 : voir topic existant d'une photo en sortie de Courbessac sur le forum.

Au total, 5 rames de D12 assurent la rotation GIROMAGNY/VILLERSEXEL du chantier LGV RR avec traction d'une A1AA1A68500 INFRA prochainement remplacée par une 69200 aux couleurs INFRA.

Bonsoir!

Merci pour ces informations!

Salut

ACTIFDP a écrit:19 trémies D12 modifiées LGV RR

Peux tu nous en dire un peu plus ...

Bonsoir!

J'ai aperçu vendredi tôt le matin, au environ de 5H30, la rame de trémie avec deux BB69000 Infra-rail jaune, elle remplace donc les A1A A1A 68500.

Nounours a écrit:Salut

ACTIFDP a écrit:19 trémies D12 modifiées LGV RR

Peux tu nous en dire un peu plus ...

Bonjour,

Les 400 D12 dédiées au parc INFRARAIL LGV RR (RAON l'ETAPE et GIROMAGNY) ont été modifiées en atelier du Matériel SNCF. Au programme de cette 1ere tranche réalisée sur des D12 de Type I et II :
- mise en conformité des passerelles de déchargement suite à Retour d'expérience LGV EST et demande de la C.R.A.M. (modification plancher, lisse, mise en place d'un portillon à fermeture automatique avec réhaussement du Garde Corps)
- Mise en place de positionneur GPS,
- Mise en oeuvre du logo INFRA et du pancartage dédié LGV RR.

Merci encore à ecm660 pour ces vidéos et photos de la LGV RR.