www.sttx.fr

salut

belle video résumant bien un RB (renouvellement ballast)



les différentes phases sont
-changement des traverses
-pose des systèmes de fixation
-dégarnissage
il y a une erreur dans le montage, la machine suivante (régaleuse) viens à la fin et le train de ballastage après le dégarnissage

Bonjour,

Je suis tout à fait novice en matière de forum mais je vois que l'on peut y trouver des choses vraiment intéressantes et des gens passionnés.

En réalité je suis encore étudiant et je souhaite réaliser un projet/exposé sur les travaux de voies ferrées (pose-entretien-renouvellement...), mais j'aimerais surtout parvenir à comprendre et à pouvoir expliquer comment fonctionne une RVB (sachant que je n'ai aucune expérience dans le domaine, je pars de 0). Je suis conscient que le mieux serait de pouvoir en voir une en fonctionnement mais je n'ai pas l'opportunité ni le temps nécessaire.

Si vous avez donc des informations en tout genre (liens internet - photos explicatives - vidéos - contacts privés - ou autres) qui pourront m'aider dans ma démarche, concernant autant le matériel que la technique, je suis preneur.

De même, des informations sur les principales entreprises de travaux (tailles - relations...) me seraient utiles.

Merci d'avance

Benjamin

Bonjour à tous,

Voici 2 questions techniques que je me pose :

- Dans quelles conditions peut-on inverser l'étape 1 et l'étape 2 :

1/Dépose et repose de la voie,
2/Dégarnissage de la voie,
3/Relevage de la voie.

Lorsque l'armement le prescrit (rail DC - la "pince" n'arrive pas à "s'emboîter" au niveau de l'épaulement du champignon et soulever le rail ?). Est-ce que vous voyez d'autres cas ? Ou est-ce que c'est plutôt une question de modes opératoires (dégarnissage mécanique aux bulls + WAD ou alors utilisation d'une dégarnisseuse) ? Ou tout simplement d'une compatibilité entre le cadencement de la dég et du train de coupe ?

- Quelle est la profondeur limite de profondeur de dégarnissage (25-27 cm maximum) ?

Merci d'avance pour votre aide!

a+

Philippe 44 a écrit:Bonjour à tous,

Voici 2 questions techniques que je me pose :

- Dans quelles conditions peut-on inverser l'étape 1 et l'étape 2 :

1/Dépose et repose de la voie,
2/Dégarnissage de la voie,
3/Relevage de la voie.

Lorsque l'armement le prescrit (rail DC - la "pince" n'arrive pas à "s'emboîter" au niveau de l'épaulement du champignon et soulever le rail ?). Est-ce que vous voyez d'autres cas ? Ou est-ce que c'est plutôt une question de modes opératoires (dégarnissage mécanique aux bulls + WAD ou alors utilisation d'une dégarnisseuse) ? Ou tout simplement d'une compatibilité entre le cadencement de la dég et du train de coupe ?

- Quelle est la profondeur limite de profondeur de dégarnissage (25-27 cm maximum) ?

Merci d'avance pour votre aide!

a+

Lorsque l'on fait passer la coupe devant le dégarnissage c'est en général que l'on est sur une zone merdique de traverses bi-bloc avec bcp d'entretoises corrodées, d'où risque de ruptures d'entretoises et de coincer la chaine de dégarnissage.
On fait de la consolidation d'entretoise certes, mais ca reste fragile, passé la Deg puis la coupe, cela revient à solliciter les entretoises fragiles deux fois, alors que si la Deg passe derrière la coupe on ne les sollicites qu'une fois.

Concernant la profondeur de dégarnissage cela va dépendre de ce que l'on trouve sous les traverses (d'ou l'importance des sondages effectués avant travail), mais une dégarnisseuse est capable de dégarnir bien plus que 250mm sous traverses, après il faut prendre en compte que plus on descend profond, plus on extrait d'agrégat et donc on diminue l'avancement moyen de l'engin.

sur le chantier Lutterbach - Rixheim, ils ont utilisé 4 bourreuses différentes chaque une avait une fonction bien précises

La première : bourrage de calage
La deuxième : le 1er relevage
La troisième : relevage de la voie jusqu'au mesure exact
la quatrième : est intervenue quelque semaine plus tard derrière le train de finition et la régaleuse à refait le profil de la voie et a utilisé la brosse garnie de boudins en caoutchouc qui répartit les cailloux excédentaires de part et d’autre de la voie à l’aide d’un tapis. comment s'appel cette étape ? bourrage de finition ?

La dernière passe de bourrage s'appel le NC pour Nivellement Complémentaire

kutsize a écrit:La dernière passe de bourrage s'appel le NC pour Nivellement Complémentaire

merci

Un petit lien intéressant:

http://www.rff.fr/spip.php?page=popupvi ... 55&lang=fr

guillaume, je crois qu'on a loupé la RM80 a Poligny

et la charmante jeune fille pour la visite guidé

effectivement on l'a loupé

Bonjour,

Vidéo intéressante, merci pour le lien

Bonjour,
Documentaire trés intéressant à tout point de vue , merci de nous avoir communiqué le lien

Salut,

le nouveau trajet lgv-est en construction, vu comme un oiseau:
www.lgv-est.com

Amicalement,
Wim.

Une belle vidéo qui montre l'avancement de "ma" LGV Est.

petite vidéo intéressante que j'ai trouvé sur youtube