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Bonjour à tous !

Cette publication est une demande d'aide aux spécialistes des TTX de ce forum quant à l'identification de deux voitures "d'essais".

Voici ci-dessous trois photos (scan de diapositives) d'un train "d'essais" à la composition assez inhabituelle avec deux voitures (une visiblement extrapolée d'une voiture voyageurs métallisée d'une ancienne compagnie "ante SNCF" et une GC) dont la traction (et leur alimentation en électricité) était assurée par un autorail X 2800 (impossible de lire son numéro exacte).
Ces 3 photos ont été prises en janvier ou février 1989 (par météo "de saison") à l'occasion d'une campagne d'essais (mais lesquels ?) sur la ligne d'Ussel (19) à Eygurande-Merlines (19), soit quelques mois après l'achèvement du RVB total de cette ligne afin que les trains puissent y rouler à 90 Km/h. (depuis 2014, cette ligne se végétalise, mais c'est une autre histoire...)

De fait, je remercie grandement par avance toutes les personnes qui pourraient contribuer à identifier au mieux ces deux voitures : rôle exacte, immatriculation, éventuels surnom ou n°"court", etc.







Si ça peut aider, je joins une quatrième photo (diapo) montrant ces deux même voitures, mais cette fois prises en gare d'Alençon (61) en juin 1990.
Certes, ça n'aide pas plus quant aux informations recherchées, hormis que ça laisserait supposer que ces deux voitures restaient a priori toujours associées...

la voiture "grand confort" est la 60 87 99 90 219 2 et la voiture métallisée sud-est est la 60 87 99 99 262 3( montée sur bogies Y24...)
les deux roulaient souvent de concert, j'ai eu l'occasion de faire un accompagnement dans la 219 en novembre 1991 entre Mulhouse et Montbéliard pour tester la stabilité de nouveaux bogies. Je me souvient que ça secouait pas mal (on a parcouru la ligne au moins 20 km/h au dessus des vitesses limites normales)

Et bonjour...

alainpyro a écrit:la voiture "grand confort" est la 60 87 99 90 219 2 et la voiture métallisée sud-est est la 60 87 99 99 262 3( montée sur bogies Y24...), les deux roulaient souvent de concert...

Merci beaucoup pour cette réponse qui est déjà une grande avancée.
À partir de ces n°, j'ai fait des recherches pour essayer de les retrouver sur ce forum... mais sans aucun succès.

De fait, pouvez-vous SVP me dire quel était l'objectif final des essais en ligne utilisant ces deux voitures "de concert" tel qu'on peut le voir sur les 3 premières photos : comportement à vitesse maxi + 10% ? géométrie voie ? signalisation ? autre ?
Merci d'avance pour cette nouvelle aide...

la 219 est là:
https://www.forum.sttx.fr/viewtopic.php?f=113&t=5921



lors de mon accompagnement il s'agissait de tester la stabilité en ligne d'un bogie, je n'en sait pas plus

Re...
Ah bin oui ; merci beaucoup.
Je n'avais point trouvé car ça reste assez compliqué pour moi de savoir où chercher dans ce forum sans s'y perdre et zapper des publications...
Malheureusement, aucune précision n'est apportée dans ce post quant à sa fonction technique : voiture laboratoire ?

Et la question reste entière pour la 262...
... ou les deux réunies.

La voiture 262 est (était) spécialisée dans les mesures dynamiques et de contraintes.
Pour la 219, mesures acoustiques.
Olivier

Et bonjour...
Merci beaucoup pour ces précisions quant aux rôles respectifs de ces deux voitures.
Je devrais pouvoir ainsi en extrapoler le but de cette campagne d'essais...

Cbr-Reims a écrit:La voiture 262 est (était) spécialisée dans les mesures dynamiques et de contraintes.
Pour la 219, mesures acoustiques.
Olivier

Bonjour, en cherchant sur Ferrobase j'ai trouvé ceci:

voiture de mesure 262 SNCF ex PLM [ La Vie Du Rail | #2069 ]

Dans le sommaire de ce numéro il n'apparait pas d'article à ce sujet, il pourrait donc s'agir d'une photo ou d'un encadré. Il est vrai qu'il y a peu d'information au sujet de cette voiture, hormis sa reproduction en CP à l'échelle ho par Christian Vallée. Bien qu'issue d'une A7 ex PLM, la forme aux extrémités et la toiture diffèrent, en plus des bogies Y24 et le dessous-caisse.

Et bonjour...

wilpu a écrit:

Cbr-Reims a écrit:La voiture 262 est (était) spécialisée dans les mesures dynamiques et de contraintes.
Pour la 219, mesures acoustiques.
Olivier

Bonjour, en cherchant sur Ferrobase j'ai trouvé ceci:

voiture de mesure 262 SNCF ex PLM [ La Vie Du Rail | #2069 ]

Dans le sommaire de ce numéro il n'apparait pas d'article à ce sujet, il pourrait donc s'agir d'une photo ou d'un encadré. Il est vrai qu'il y a peu d'information au sujet de cette voiture, hormis sa reproduction en CP à l'échelle ho par Christian Vallée. Bien qu'issue d'une A7 ex PLM, la forme aux extrémités et la toiture diffèrent, en plus des bogies Y24 et le dessous-caisse.

Merci beaucoup pour ces informations complémentaires...

Selon l'article de lvdr, la voiture 262 était devenue la voiture d'accompagnement de la 219.J'ai réalisé ce couplage à partir d'une GC ex Lima et d'une ex PLM rée modifiée aux extrémités, sous caisse et avec bogies Y24. Il me manque encore le marquage à rajouter, que j'ai fait réaliser par Spike 3d.